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記者昨日從中汽協獲悉，1月我國汽車產銷保持增長勢頭，開局良好，銷量創歷史新紀錄。

另(ling)外(wai)(wai)，針對近(jin)期備受關(guan)注的(de)要(yao)進一步(bu)放開汽車(che)整(zheng)車(che)生(sheng)產領(ling)域(yu)外(wai)(wai)資股比限(xian)制(zhi)的(de)問題，中汽協明確表示(shi)，不同意放開汽車(che)整(zheng)車(che)生(sheng)產領(ling)域(yu)外(wai)(wai)資股比限(xian)制(zhi)，認為目前(qian)不是正確時機。

數據(ju)顯(xian)示，1月我國汽車產(chan)銷(xiao)分別完成205.17萬輛和(he)215.64萬輛，同比(bi)分別增(zeng)長(chang)4.4%和(he)6%；與(yu)上年(nian)12月份相比(bi)，生(sheng)產(chan)下降4%，銷(xiao)售增(zeng)長(chang)1%。1月銷(xiao)量再次刷新歷史最高(gao)紀錄。

其(qi)中，乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)月度銷量超過180萬(wan)輛，創歷史新高(gao)，但中國品牌乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)市場占有率(lv)明顯下(xia)降(jiang)。1月，中國品牌乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)銷售(shou)70.94萬(wan)輛，環(huan)比下(xia)降(jiang)6.6%，同比下(xia)降(jiang)5.1%；占乘(cheng)(cheng)用(yong)(yong)車(che)銷售(shou)總量的(de)38.4%，環(huan)比下(xia)降(jiang)4.4個百分(fen)點，同比下(xia)降(jiang)4.9個百分(fen)點。

中汽協常務(wu)副會長(chang)兼秘(mi)書長(chang)董(dong)揚(yang)接受(shou)記者采(cai)訪時(shi)表示，中國品(pin)牌乘用車市場(chang)占(zhan)有率降幅較大(da)，是其(qi)自身競爭(zheng)力(li)，包(bao)括質(zhi)量(liang)和(he)品(pin)牌等不(bu)如外資品(pin)牌。他(ta)認為，今(jin)年中國品(pin)牌乘用車市場(chang)占(zhan)有率還會繼續(xu)下降，仍處在黎(li)明(ming)前最黑(hei)暗的(de)時(shi)期，沒有到好轉的(de)時(shi)候。

對(dui)于(yu)放開合資車(che)(che)企股比(bi)限(xian)制的問(wen)題，董揚指出，汽車(che)(che)產業(ye)不(bu)是一般(ban)的制造(zao)業(ye)，其(qi)產業(ye)鏈長、關(guan)聯(lian)度高、就(jiu)業(ye)面(mian)廣、消(xiao)費(fei)拉動(dong)大(da)，是國(guo)民經濟(ji)重(zhong)(zhong)要的支(zhi)柱產業(ye)，是支(zhi)撐國(guo)民經濟(ji)轉型升級的戰(zhan)略性產業(ye)。自主(zhu)的汽車(che)(che)產業(ye)和依附于(yu)外(wai)(wai)國(guo)的汽車(che)(che)產業(ye)在此方面(mian)的作用差別巨大(da)，如果現在放棄發展的主(zhu)導權(quan)，汽車(che)(che)產業(ye)就(jiu)會淪為外(wai)(wai)國(guo)產品的加(jia)工廠(chang)。部分拉美國(guo)家陷入(ru)“中等發達陷阱(jing)”，重(zhong)(zhong)要原因之一就(jiu)是由于(yu)汽車(che)(che)等支(zhi)柱產業(ye)被外(wai)(wai)國(guo)控制。

董揚認為(wei)，中(zhong)國(guo)已(yi)具備建成汽車(che)強國(guo)的基礎和(he)條件，未來一段時期內(nei)中(zhong)國(guo)汽車(che)市場仍(reng)能保(bao)持10%左右增長(chang)，未來8~10年將是發展中(zhong)國(guo)品牌(pai)汽車(che)的戰(zhan)略機遇期。不放開(kai)股比是中(zhong)國(guo)抓住機遇，建成以中(zhong)國(guo)品牌(pai)為(wei)主題的汽車(che)強國(guo)的重要保(bao)障。

董揚強(qiang)調，如(ru)果放開汽車整(zheng)(zheng)車股(gu)比(bi)限制(zhi)(zhi)，我國汽車產(chan)業(ye)(ye)的(de)格(ge)局將(jiang)發(fa)(fa)生重大(da)變化，將(jiang)對加力發(fa)(fa)展(zhan)但(dan)仍然(ran)脆弱的(de)自(zi)主汽車產(chan)生重大(da)負面(mian)影響。合(he)資企業(ye)(ye)是(shi)我國整(zheng)(zheng)車制(zhi)(zhi)造業(ye)(ye)的(de)主體，現在(zai)70%的(de)汽車資產(chan)在(zai)合(he)資企業(ye)(ye)。雖然(ran)目前中(zhong)(zhong)國對合(he)資企業(ye)(ye)的(de)控(kong)制(zhi)(zhi)還不占優勢，但(dan)中(zhong)(zhong)方的(de)貢(gong)獻度和(he)話語權正在(zai)不斷增強(qiang)，合(he)資企業(ye)(ye)自(zi)我發(fa)(fa)展(zhan)能力正在(zai)提升(sheng)。如(ru)果此時放開股(gu)比(bi)限制(zhi)(zhi)，局面(mian)會急轉直下(xia)，三十多年來努力將(jiang)功(gong)虧一簣。外方完全(quan)可以(yi)利用其(qi)全(quan)球供應(ying)鏈優勢，以(yi)價格(ge)策略將(jiang)中(zhong)(zhong)國品牌扼(e)殺于搖籃里。