草莓视频官网

中國汽車工業協會5月11日發布的汽車產銷數據顯示，4月份，汽車生產217萬輛，環比下降13.91%，同比增長4.25%；銷售212.24萬 輛，環比下降13.01%，同比增長6.32%。隨著市場競爭日趨激烈，SUV市場正快速分化。而且，車市價格戰快速蔓延，對車企毛利率產生不利影響。

小排量車銷量增幅大

根據中汽(qi)協發布(bu)的數(shu)據，4月份，乘用(yong)車生產(chan)183.44萬(wan)輛(liang)，環(huan)(huan)比(bi)下(xia)降(jiang)14.42%，同比(bi)增長(chang)(chang)4.47%；銷售177.91萬(wan)輛(liang)，環(huan)(huan)比(bi)下(xia)降(jiang) 13.45%，同比(bi)增長(chang)(chang)6.50%。商用(yong)車生產(chan)33.55萬(wan)輛(liang)，環(huan)(huan)比(bi)下(xia)降(jiang)11.03%，同比(bi)增長(chang)(chang)3.09%；銷售34.33萬(wan)輛(liang)，環(huan)(huan)比(bi)下(xia)降(jiang)10.60%， 同比(bi)增長(chang)(chang)5.41%。

1-4月，汽車(che)(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)別(bie)為(wei)876.02萬(wan)輛(liang)(liang)和(he)(he)865萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)別(bie)增長5.70%和(he)(he)6.11%，增幅分(fen)別(bie)比(bi)上年同(tong)期(qi)提升1.58個百(bai)分(fen)點和(he)(he) 3.34個百(bai)分(fen)點。其中，乘用車(che)(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)別(bie)為(wei)753.67萬(wan)輛(liang)(liang)和(he)(he)744.81萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)別(bie)增長6.57%和(he)(he)6.69%；商(shang)用車(che)(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)別(bie)為(wei)122.34萬(wan)輛(liang)(liang) 和(he)(he)120.19萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)別(bie)增長0.59%和(he)(he)2.65%。

值(zhi)得(de)注意(yi)的是，去年9月底頒布的1.6L以(yi)(yi)下乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)購(gou)置稅減半政策在3月份(fen)邊際遞減效應后，4月份(fen)重拾升勢，再次成為(wei)車(che)(che)市(shi)的穩定器。數據顯 示，4月份(fen)1.6升及(ji)以(yi)(yi)下乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)銷售128萬輛，同(tong)比(bi)增長(chang)12.1%，高于乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)總體增速5.4個百分點，1.6升及(ji)以(yi)(yi)下乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)占乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)銷量(liang)比(bi)重為(wei) 71.9%。

此外，據(ju)中(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)協統計，4月份，新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)產(chan)31266輛(liang)(liang)，銷(xiao)(xiao)售(shou)31772輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)178.3%和(he)190.6%。其(qi)中(zhong)(zhong)，純(chun)電動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)銷(xiao)(xiao) 分(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)完(wan)(wan)成23918輛(liang)(liang)和(he)23908輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)227.9%和(he)243.8%；插電式混合動力汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)完(wan)(wan)成7348輛(liang)(liang)和(he)7864輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang) 86.5%和(he)97.6%。1-4月，新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)產(chan)94442輛(liang)(liang)，銷(xiao)(xiao)售(shou)90529輛(liang)(liang)，比(bi)上(shang)(shang)年同(tong)期分(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)126.8%和(he)131.1%。其(qi)中(zhong)(zhong)，純(chun)電動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan) 銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)完(wan)(wan)成70552輛(liang)(liang)和(he)66444輛(liang)(liang)，比(bi)上(shang)(shang)年同(tong)期分(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)165.3%和(he)171.2%；插電式混合動力汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)完(wan)(wan)成23890輛(liang)(liang)和(he)24085輛(liang)(liang)，比(bi) 上(shang)(shang)年同(tong)期分(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)(bie)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)58.8%和(he)64.1%。

市場快速分化

分型(xing)看，4月(yue)份(fen)，轎車銷售90.54萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，環比(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)12.85%，同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)2.91%；MPV銷售17.95萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，環比(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)23.36%，同(tong)比(bi) 增長7.49%；交叉型(xing)乘用(yong)車銷售8.50萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，環比(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)5.10%，同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)21.49%；SUV銷售60.93萬(wan)(wan)(wan)輛(liang)，環比(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)12.09%，同(tong)比(bi)增長 31.64%。

盡管(guan)SUV車(che)(che)型(xing)(xing)同比(bi)仍然強(qiang)勢增長(chang)，但SUV市場(chang)(chang)(chang)的競爭日趨激烈。2015年，在各(ge)大(da)車(che)(che)企(qi)推出(chu)(chu)的新車(che)(che)型(xing)(xing)中，SUV占比(bi)高達一半。進入2016年，SUV繼續(xu)成為(wei)各(ge)大(da)車(che)(che)企(qi)的主(zhu)推新車(che)(che)型(xing)(xing)。在北京(jing)車(che)(che)展期間，長(chang)安汽(qi)車(che)(che)(14.690, 0.11, 0.75%)、廣汽(qi)傳祺等中國品(pin)牌車(che)(che)企(qi)一改扎堆中低端市場(chang)(chang)(chang)，紛紛推出(chu)(chu)七座SUV。這(zhe)從(cong)側面反映出(chu)(chu)小型(xing)(xing)和緊湊型(xing)(xing)SUV市場(chang)(chang)(chang)趨于飽(bao)和，亟需(xu)開辟新的細分市場(chang)(chang)(chang)。

在激烈的競爭面前，SUV市場(chang)正(zheng)快(kuai)速(su)分化。以(yi)江淮汽車(11.360, 0.23, 2.07%)為 例，依靠瑞風(feng)S2和瑞風(feng)S3兩款SUV車型，公(gong)司一季(ji)度銷(xiao)(xiao)量大幅(fu)增(zeng)長28.33%；但4月(yue)份SUV車型僅(jin)銷(xiao)(xiao)售17404輛，同比僅(jin)增(zeng)長3.51%，環比3 月(yue)份大幅(fu)下(xia)滑36.8%，前4個(ge)月(yue)的銷(xiao)(xiao)量增(zeng)速(su)也驟降到20.07%。在4月(yue)份SUV排行榜中，小(xiao)型SUV冠軍瑞風(feng)S3已經從前十(shi)名(ming)中消失。

隨(sui)著新車(che)型(xing)(xing)不(bu)斷推出，銷量(liang)榜名單也在(zai)不(bu)斷變化。以(yi)緊(jin)湊(cou)型(xing)(xing)SUV的長安(an)CS75為(wei)例，1-4個月(yue)銷量(liang)排(pai)行名列第(di)5，但4月(yue)份單月(yue)的銷量(liang)已經跌出前(qian)十。而炫(xuan)威、繽(bin)智等SUV新貴(gui)則(ze)快速崛起。

價格戰蔓延

隨著車市(shi)競爭進(jin)一步白熱化，價格戰快速蔓延，預計將對車企毛利(li)率(lv)產生(sheng)不利(li)影響。

以兵(bing)家必爭(zheng)之(zhi)地的(de)SUV市(shi)場(chang)為例，3月(yue)26日，緊湊型(xing)SUV新車型(xing)吉利博越(yue)上市(shi)。為迎對(dui)吉利博越(yue)的(de)沖擊，兩款(kuan)明星SUV車型(xing)長城哈弗H6和(he)長安(an)CS75此前(qian)雙雙宣(xuan)布降(jiang)價(jia)。哈弗H6推(tui)出了8.88萬(wan)元/輛的(de)入門(men)級(ji)車型(xing)；長安(an)汽車CS75的(de)起步價(jia)降(jiang)到了9.28萬(wan)元/輛。

對于依靠(kao)薄利(li)(li)多銷(xiao)的(de)(de)中國(guo)品(pin)牌(pai)車(che)(che)企而言，價格戰將使產品(pin)毛(mao)(mao)利(li)(li)率(lv)(lv)遭受(shou)進一(yi)(yi)步打(da)壓，這將直接沖擊相關上市車(che)(che)企的(de)(de)業績(ji)(ji)。以長(chang)(chang)城汽(qi)車(che)(che)為例(li)，今年一(yi)(yi)季(ji)度(du)，公(gong)司實現營(ying)業收(shou)入208.44億(yi)元(yuan)(yuan)，同比增長(chang)(chang)7.85%，實現歸屬(shu)于上市公(gong)司股東(dong)的(de)(de)凈利(li)(li)潤23.96億(yi)元(yuan)(yuan)，同比下(xia)降5.51%。招商證券指出，受(shou)到(dao)產品(pin)降價的(de)(de)影響，公(gong)司一(yi)(yi)季(ji)度(du)毛(mao)(mao)利(li)(li)率(lv)(lv)同比下(xia)降1.3個百分(fen)點(dian)至(zhi)25.3%，從而拖累了一(yi)(yi)季(ji)度(du)業績(ji)(ji)的(de)(de)增長(chang)(chang)。