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中國汽車工業協會5月11日發布的汽車產銷數據顯示，4月份，汽車生產217萬輛，環比下降13.91%，同比增長4.25%；銷售212.24萬 輛，環比下降13.01%，同比增長6.32%。隨著市場(chang)競(jing)爭日趨激烈(lie)，SUV市場(chang)正(zheng)快(kuai)速(su)分(fen)化。而(er)且，車市價格戰快(kuai)速(su)蔓延(yan)，對(dui)車企毛利(li)率產生不利(li)影響(xiang)。

小排量車銷量增幅大

根據中汽(qi)協發(fa)布的數據，4月份，乘(cheng)用(yong)車(che)生產(chan)183.44萬輛，環(huan)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)14.42%，同比(bi)(bi)增(zeng)長4.47%；銷(xiao)售(shou)177.91萬輛，環(huan)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)(jiang) 13.45%，同比(bi)(bi)增(zeng)長6.50%。商(shang)用(yong)車(che)生產(chan)33.55萬輛，環(huan)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)11.03%，同比(bi)(bi)增(zeng)長3.09%；銷(xiao)售(shou)34.33萬輛，環(huan)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)10.60%， 同比(bi)(bi)增(zeng)長5.41%。

1-4月，汽車(che)產銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)為(wei)876.02萬(wan)輛(liang)(liang)和(he)865萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)(bi)分(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)增(zeng)(zeng)長(chang)5.70%和(he)6.11%，增(zeng)(zeng)幅(fu)分(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)比(bi)(bi)上年同(tong)期提(ti)升1.58個(ge)百分(fen)(fen)(fen)點和(he) 3.34個(ge)百分(fen)(fen)(fen)點。其中，乘(cheng)用(yong)車(che)產銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)為(wei)753.67萬(wan)輛(liang)(liang)和(he)744.81萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)(bi)分(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)增(zeng)(zeng)長(chang)6.57%和(he)6.69%；商用(yong)車(che)產銷(xiao)(xiao)分(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)為(wei)122.34萬(wan)輛(liang)(liang) 和(he)120.19萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)(bi)分(fen)(fen)(fen)別(bie)(bie)(bie)增(zeng)(zeng)長(chang)0.59%和(he)2.65%。

值得注意的是，去年9月(yue)底頒布(bu)的1.6L以下乘(cheng)(cheng)(cheng)用車(che)(che)購置稅(shui)減(jian)半(ban)政策在(zai)3月(yue)份(fen)邊(bian)際遞(di)減(jian)效應后，4月(yue)份(fen)重拾升(sheng)勢(shi)，再(zai)次成為車(che)(che)市的穩定器(qi)。數(shu)據(ju)顯 示(shi)，4月(yue)份(fen)1.6升(sheng)及以下乘(cheng)(cheng)(cheng)用車(che)(che)銷售(shou)128萬輛，同比增長12.1%，高于乘(cheng)(cheng)(cheng)用車(che)(che)總體增速5.4個(ge)百分點，1.6升(sheng)及以下乘(cheng)(cheng)(cheng)用車(che)(che)占乘(cheng)(cheng)(cheng)用車(che)(che)銷量比重為 71.9%。

此外(wai)，據中(zhong)汽(qi)(qi)協統計(ji)，4月(yue)份，新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)生產(chan)(chan)(chan)31266輛(liang)(liang)(liang)，銷(xiao)(xiao)(xiao)售31772輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)增(zeng)長(chang)178.3%和(he)190.6%。其(qi)中(zhong)，純電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)(xiao) 分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)完成(cheng)23918輛(liang)(liang)(liang)和(he)23908輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)增(zeng)長(chang)227.9%和(he)243.8%；插電(dian)(dian)式混(hun)(hun)合(he)動力汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)(xiao)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)完成(cheng)7348輛(liang)(liang)(liang)和(he)7864輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比(bi)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)增(zeng)長(chang) 86.5%和(he)97.6%。1-4月(yue)，新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)生產(chan)(chan)(chan)94442輛(liang)(liang)(liang)，銷(xiao)(xiao)(xiao)售90529輛(liang)(liang)(liang)，比(bi)上(shang)年同(tong)期分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)增(zeng)長(chang)126.8%和(he)131.1%。其(qi)中(zhong)，純電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)(chan) 銷(xiao)(xiao)(xiao)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)完成(cheng)70552輛(liang)(liang)(liang)和(he)66444輛(liang)(liang)(liang)，比(bi)上(shang)年同(tong)期分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)增(zeng)長(chang)165.3%和(he)171.2%；插電(dian)(dian)式混(hun)(hun)合(he)動力汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)(xiao)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)完成(cheng)23890輛(liang)(liang)(liang)和(he)24085輛(liang)(liang)(liang)，比(bi) 上(shang)年同(tong)期分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)別(bie)增(zeng)長(chang)58.8%和(he)64.1%。

市場快速分化

分型看(kan)，4月份，轎車銷售(shou)90.54萬輛(liang)(liang)，環(huan)(huan)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)12.85%，同(tong)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)2.91%；MPV銷售(shou)17.95萬輛(liang)(liang)，環(huan)(huan)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)23.36%，同(tong)比(bi)(bi) 增長7.49%；交叉型乘用(yong)車銷售(shou)8.50萬輛(liang)(liang)，環(huan)(huan)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)5.10%，同(tong)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)21.49%；SUV銷售(shou)60.93萬輛(liang)(liang)，環(huan)(huan)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)12.09%，同(tong)比(bi)(bi)增長 31.64%。

盡管(guan)SUV車(che)型(xing)同(tong)比(bi)仍然強(qiang)勢(shi)增長，但(dan)SUV市(shi)場的競爭(zheng)日(ri)趨激(ji)烈。2015年，在各大(da)車(che)企(qi)推(tui)出(chu)的新(xin)(xin)車(che)型(xing)中(zhong)，SUV占比(bi)高達一半。進(jin)入2016年，SUV繼續成為各大(da)車(che)企(qi)的主推(tui)新(xin)(xin)車(che)型(xing)。在北京(jing)車(che)展期(qi)間，長安汽車(che)(14.690, 0.11, 0.75%)、廣(guang)汽傳祺(qi)等中(zhong)國品牌(pai)車(che)企(qi)一改扎堆中(zhong)低端市(shi)場，紛紛推(tui)出(chu)七(qi)座SUV。這(zhe)從側面(mian)反映出(chu)小型(xing)和緊湊型(xing)SUV市(shi)場趨于飽和，亟需開(kai)辟(pi)新(xin)(xin)的細分(fen)市(shi)場。

在激烈的競爭面前，SUV市場正快(kuai)速分化。以江淮汽車(11.360, 0.23, 2.07%)為 例，依靠瑞風(feng)S2和瑞風(feng)S3兩(liang)款SUV車型，公(gong)司一季(ji)度銷量大幅增長28.33%；但(dan)4月份(fen)SUV車型僅(jin)銷售17404輛，同比(bi)僅(jin)增長3.51%，環比(bi)3 月份(fen)大幅下滑36.8%，前4個月的銷量增速也驟降(jiang)到20.07%。在4月份(fen)SUV排(pai)行榜中，小型SUV冠(guan)軍(jun)瑞風(feng)S3已經從前十(shi)名中消失(shi)。

隨著新車(che)型不斷推出(chu)，銷(xiao)量(liang)榜名(ming)單也在不斷變(bian)化。以緊湊型SUV的長安CS75為例，1-4個月銷(xiao)量(liang)排行名(ming)列第5，但4月份單月的銷(xiao)量(liang)已經跌出(chu)前十。而炫(xuan)威、繽(bin)智(zhi)等SUV新貴則快速崛起。

價格戰蔓延

隨(sui)著車市(shi)競(jing)爭(zheng)進一步白熱(re)化(hua)，價格戰(zhan)快速蔓延，預(yu)計(ji)將對車企毛利率(lv)產(chan)生不利影響。

以兵家必爭之地的SUV市場為例(li)，3月26日，緊湊型(xing)SUV新車(che)型(xing)吉(ji)利博(bo)越上市。為迎對吉(ji)利博(bo)越的沖擊(ji)，兩款明星SUV車(che)型(xing)長(chang)城哈(ha)弗(fu)H6和長(chang)安CS75此前雙(shuang)雙(shuang)宣布降價。哈(ha)弗(fu)H6推(tui)出了8.88萬元/輛的入門級(ji)車(che)型(xing)；長(chang)安汽車(che)CS75的起步價降到(dao)了9.28萬元/輛。

對(dui)于依靠薄(bo)利多銷的(de)中國品牌(pai)車企(qi)而言，價(jia)格戰將使產(chan)品毛利率遭受(shou)進一(yi)步打壓(ya)，這將直接沖擊相關上市車企(qi)的(de)業(ye)績。以長(chang)城(cheng)汽車為例，今(jin)年(nian)一(yi)季度(du)，公司實現營業(ye)收(shou)入208.44億(yi)元(yuan)，同(tong)比增長(chang)7.85%，實現歸屬(shu)于上市公司股東(dong)的(de)凈(jing)利潤23.96億(yi)元(yuan)，同(tong)比下降5.51%。招商證(zheng)券指(zhi)出，受(shou)到產(chan)品降價(jia)的(de)影響(xiang)，公司一(yi)季度(du)毛利率同(tong)比下降1.3個百(bai)分點至25.3%，從而拖累(lei)了一(yi)季度(du)業(ye)績的(de)增長(chang)。